""Кулачковый дифференциал повышенного трения автомобиля ГАЗ-66-11 состоит из следующих элементов: корпуса дифференциала, состоящего из левой и правой чашек; наружной звездочки с внутренним кулачковым профилем, которая передает крутящий момент на правую полуось; внутренней звездочки с двумя рядами кулачковых профилей на наружной поверхности, которая передает крутящий момент на левую полуось; сепаратора, выполненного как одно целое с левой чашкой коробки дифференциала, с двумя рядами отверстий под сухари; двадцати четырех сухарей, расположенных в шахматном порядке в отверстиях сепаратора.Крутящий момент передается через сепаратор сухарям, которые своими торцами взаимодействуют с кулачками. Крутящий момент от сепаратора к кулачкам передают только сухари, находящиеся в сужающихся участках канавки, образованной профилями кулачков, и упирающихся в кулачки, другие сухари в этот момент не работают.Если полуоси вращаются с разными скоростями, то профили кулачков смещаются относительно друг друга, а работающие сухари, оказавшись в расширяющейся части канавки, работают вхолос
Модель: Планирую купить
Сообщения: 153Зарегистрирован: 14.11.08 15:17Откуда: Москва, Царицыно.
Кстати всю голову поломал, так и не понял как работает кулачковый дифференциал. И мне попались два кулачковых дифференциала, один повышенного трения другой самоблокирующийся и оба кулачковые. Так какой на 66. Может у кого есть наглядное описание работы сего адского механизьма.
• • ... , , , 6, , , ...
Сцепление, КПП, Карданные передачи, РК, передний и задние мосты
Глобальные события
‹ ‹ ‹ ‹ Часовой пояс: UTC + 3 часа
Клуб любителей ГАЗ 66 -- GAZ66.RU • Просмотр темы - Эффективность самоблоков ГАЗ-66
Комментариев нет:
Отправить комментарий